Jak vyzkoušet zapalovací cívku

Obsah

• stupně
• Metoda 1 Proveďte jiskrovou zkoušku
• Metoda 2 Změřte odpor zapalovací cívky (zkouška na zkušebním stavu)

Zapalovací cívka je důležitou součástí zapalovacího systému automobilu, protože dodává elektrickou energii do zapalovacích svíček. Pokud motor nenastartuje, pokud selže nebo často zastaví, znamená to, že je třeba vyměnit zapalovací cívku. Naštěstí vám poměrně jednoduchý test pomůže určit, zda vaše zapalovací cívka funguje normálně nebo zda potřebujete navštívit svého dodavatele nebo mechanika k odstranění poruchy.

stupně

Metoda 1 Proveďte jiskrovou zkoušku

1. 
   

   
   Zastavte motor a otevřete kapotu vozu. Stejně jako u většiny údržbářských prací na vozidle můžete začít pracovat na svém vozidle pouze při zaparkovaném vozidle se zcela zastaveným motorem. Otevřete kapotu a najděte zapalovací cívku. Jeho umístění se může lišit od jednoho vozidla k druhému, ale obecně je tato cívka umístěna vedle nárazníku nebo poblíž startéru nebo pod výdejní hlavou. U vozů bez rozdělovače jsou zapalovací svíčky přímo připojeny k cívce.
   • Nejlepší způsob, jak najít zapalovací cívku, je najít distributora a sledovat kabel, který vede k žádné zapalovací svíčce.
   • Než začnete, ujistěte se, že máte na sobě ochranné brýle nebo jiné prostředky na ochranu očí a že vaše pracovní nástroje jsou izolovány, zejména svorky, aby vás ochránily před úrazem elektrickým proudem.

2. 
   

   
   
   
   Odstraňte měsíční drát ze zapalovacích svíček. Poté ze svíček vyjměte měsíční kabel. Kabely se obvykle používají k připojení zapalovacích svíček k zapalovací cívce. Při práci na elektrickém systému automobilu buďte velmi opatrní, abyste se vyhnuli nehodám. Vždy používejte rukavice a izolované nářadí.
   • Pokud vaše vozidlo nějakou dobu řídilo, bude motor a další součásti velmi horké. Pokud vůz jede 15 minut, může mít motor teplotu 90 ° C. V takovém případě počkejte alespoň hodinu, než motor vychladne.
   • Ušetřete čas a vyhněte se poškození svíček tak, že nejprve testujete kabely pomocí testeru svíček. Nepřipojujte zapalovací svíčku k kabelu, ale připojte kabel k testeru. Připevněte svorku aligátora k zemi. Požádejte svého přítele, aby nastartoval motor a zjistil, zda se objeví jiskry.
   • Použitím testeru svíček nevystavíte svůj topeniště možným zbytkům.

3. 
   

   
   
   
   Svíčku vyjměte pomocí klíče na zapalovací svíčku. Jakmile kabel odstraníte, rozložte svíčku samotnou. To je snazší, pokud používáte speciální nástrčný klíč nazývaný klíč na zapalovací svíčky.
   • Od této chvíle buďte opatrní a nenechte nic spadnout do prázdného pouzdra svíčky. Ve skutečnosti mohou cizí předměty, které spadnou do válce, poškodit motor při jeho spuštění a odstranění zbytků může být velmi únavné. Nejlepší je podniknout kroky k tomu, aby se zabránilo takové situaci.
   • Zakryjte otvor čistým hadříkem, abyste zabránili vniknutí nečistot do ohniště.

4. 
   

   
   Připojte zapalovací svíčku k zapalovací cívce pomocí napájecího kabelu. Nyní kabel svíčky vyměňte opatrně. K výdejnímu stojanu musíte mít svíčku, ale to je mimo jeho „domov“. Zacházejte se zapalovací svíčkou izolovanými kleštěmi, aby nedošlo k úrazu elektrickým proudem.

5. 
   

   
   Umístěte závitový konec zapalovací svíčky do kontaktu s kovovou částí motoru. Potom zacházejte se zapalovací svíčkou, která je stále připojena k jeho kabelu, aby se závitový konec dotýkal viditelné kovové části motoru. Může to být jakákoli robustní část bloku válců nebo dokonce samotný motor.
   • Svíčku musíte opět držet izolovanými kleštěmi a pokud je to možné, nasadit si izolační rukavice. Neriskujte tím, že opomenete přijmout tato základní opatření.

6. 
   

   
   Vyjměte pojistku z palivového čerpadla. Před spuštěním motoru k testování zapalovací svíčky vypněte palivové čerpadlo. Jakmile to uděláte, motor se nespustí, takže můžete zkontrolovat, zda na cívce nejsou jiskry.
   • Pokud nevypnete palivové čerpadlo, testovaný válec se nerozsvítí, protože zapalovací svíčka není připojena. Na druhou stranu můžete poškodit motor, protože benzín vstoupí do válce.
   • Vyhledejte relé nebo pojistku v příručce k vašemu vozidlu.

7. 
   

   
   Požádejte jednoho z vašich přátel, aby „nakopnul“ motor. Požádejte přítele nebo pomocníka, aby otočil startovací klíč. V případě, že zapalovací cívka běží, bude zapalovací systém automobilu pod napětím včetně zapalovací svíčky.

8. 
   

   
   Hledejte modré jiskry. Pokud zapalovací cívka funguje správně, musíte, když váš přítel vypne motor, vidět mezi elektrodami zapalovací svíčky modrou jiskru. Tato jiskra bude viditelná i přes denní světlo. Pokud nevidíte modrou jiskru, zapalovací cívka je pravděpodobně vadná a je třeba ji vyměnit.
   • Jiskra oranžový je špatné znamení. To znamená, že zapalovací cívka neposkytuje svíčce dostatek energie. Tento jev může způsobit několik příčin, zejména izolační trhliny vinutí, „slabý“ proud, špatný kontakt atd.
   • Můžete také dostat jiskry vůbec, Obecně to znamená, že zapalovací cívka je úplně „mrtvá“ nebo že existuje jedna nebo více kontaktních chyb nebo že váš test není správně proveden.

9. 
   

   
   Opatrně sestavte zapalovací svíčku a vyměňte napájecí kabel. Na konci testu se ujistěte, že je motor vašeho vozidla zastaven před opakováním předchozích kroků v opačném pořadí. Odpojte zapalovací svíčku, vložte ji zpět do svého sedadla a pomocí napájecího kabelu ji připojte k zapalovací cívce.
   • Gratulujeme! Dokončili jste testování zapalovací cívky!

Metoda 2 Změřte odpor zapalovací cívky (zkouška na zkušebním stavu)

1. 
   

   
   Demontujte zapalovací cívku. Namísto použití předchozí metody, která je relativně drsná, můžete pomocí druhé metody zkontrolovat, zda zapalovací cívka funguje správně. Pokud máte ohmmetr (Toto je zařízení, které dokáže měřit elektrický odpor) budete moci zkontrolovat činnost vaší cívky definitivním a kvantifikovatelným způsobem. Chcete-li však začít tento nový test, musíte demontovat zapalovací cívku, abyste získali snadný přístup k elektrickým svorkám.
   • Pokyny k demontáži zapalovací cívky naleznete v servisní příručce. Normálně jej jednoduše odpojte od dávkovače a odšroubujte jej z držáku pomocí klíče. Před zahájením provozu se ujistěte, že je motor zcela zastaven.

2. 
   

   
   Najděte hodnoty odporu zapalovací cívky. Každá zapalovací cívka má zvláštní specifikace, zejména pokud jde o elektrický odpor. Pokud se odpory vaší cívky liší od nominálních hodnot, budete moci říci, že je vaše cívka poškozená. Normálně se můžete podívat do servisní příručky a zjistit nominální hodnoty, které odpovídají vašemu vozu. Pokud tyto hodnoty nemůžete najít, obraťte se na svého prodejce nebo hledejte online.
   • Obecně má většina zapalovacích cívek automobilů odpor mezi 0,7 a 1,7 ohmů pro primární vinutí a 7500 až 10 500 ohmů pro sekundární vinutí.

3. 
   

   
   Vodiče měřiče umístěte na svorky primárního vinutí. Obvykle existují tři elektrické svorky, jeden na každé straně a třetí uprostřed. Tyto terminály mohou být vnější, to znamená, že přesahují trochu těla cívky nebo vnitřní, to znamená, že jsou zabudovány do hmoty, ale na tom nezáleží. Vyberte rozchod ohmmetru a umístěte každý kabel na jednu z bočních elektrických svorek. Napište hodnotu odporu. To je odpor primární vinutí cívky.
   • Uvědomte si, že některé nedávné modely zapalovacích cívek mají terminály, jejichž uspořádání se liší od uspořádání na cívkách současného modelu. Pokud máte jakékoli pochybnosti o poloze svorek, které odpovídají primárnímu vinutí, zkontrolujte servisní příručku svého vozu.

4. 
   

   
   Vodiče měřiče umístěte na svorky sekundárního vinutí. Poté umístěte jeden z vodičů na jednu z bočních svorek a druhou na středovou svorku zapalovací cívky. Toto je terminál, který normálně přijímá hlavní kabel výdejního stojanu. Poznamenejte si hodnotu odporu, která odpovídá hodnotě sekundární vinutí.

5. 
   

   
   Zkontrolujte, zda hodnoty, které čtete, odpovídají specifikacím vašeho automobilu. Zapalovací cívky jsou citlivými součástmi zapalovacího systému automobilů. I když je hodnota odporu primárního vinutí nebo hodnota sekundárního vinutí trochu na rozdíl od hodnoty předepsané v technických specifikacích, je lepší vyměnit cívku, protože je pravděpodobně poškozená nebo mimo provoz.