Jak testovat startovací solenoid

Obsah

• stupně
• Metoda 1 Vyhledejte solenoid startéru
• Metoda 2 Zkontrolujte napájení solenoidu
• Metoda 3 Zkontrolujte odpor solenoidu

Elektromagnet startéru je malá část motoru, ale je nezbytná. Po nastartování vozidla solenoid zapne startér z baterie (elektrická funkce) a zapadne do startéru (mechanická funkce). Pokud dojde k poruše solenoidu, vozidlo se nespustí. Problém se spouštěním může pocházet z baterie, spouštěče nebo solenoidu. Pokud můžete určit, odkud porucha pochází, ušetříte čas a peníze, ať už provedete opravu sami nebo zavoláte odborníka. Začněte vyhledáním spouštěče a zjistěte, odkud chyba pochází.

stupně

Metoda 1 Vyhledejte solenoid startéru

1. 
   

   
   Zvedněte kapotu automobilu. Startér a jeho solenoid jsou umístěny po stranách bloku motoru. Chcete-li kapotu otevřít, musíte zvednout malou uvolňovací rukojeť, která se nachází v levé dolní části volantu.
   • Vyjeďte z auta a pod kapotou, stisknutím nebo zatažením za jazýček dokončete odemknutí a zvednutí kapoty.
   • Odblokovací páka může být kdekoli jinde. Pokud ji nenajdete, nahlédněte do příručky výrobce.

2. 
   

   
   Hledejte startér. Startér není nikdy daleko od spojovací oblasti mezi motorem a převodovkou. Vypadá to jako válec s ploutvemi a na jedné jeho straně je další mnohem menší válec. Měli byste také vidět červený kabel (vycházející z kladného pólu baterie) trochu tlustý, připojený k tomuto startéru.
   • Pokud se velikost startéru liší podle vozidel, tvar zůstane přibližně stejný.
   • Pokud nemůžete svůj startér najít, podívejte se do manuálu výrobce.

3. 
   

   
   
   
   Vyhledejte malý válec připevněný ke straně startéru. Tento malý válec, často s tlamy, je prostě startovací solenoid. Je to relativně malá elektromechanická část, ale pokud by selhala, zastavilo by vás to nastartovat auto.
   • Elektromagnet spouštěče má vždy dvě elektrické podložky.
   • První kabel pochází z baterie a je upevněn na jedné z těchto podložek.

4. 
   

   
   Poslouchejte zvuk, který vydává váš solenoid. Požádejte někoho, aby nastartoval auto, když se blížíte k uchu (přesto není příliš blízko!) Od startéru. Měli byste slyšet jako cvaknutí, které naznačuje, že solenoidové oko zapadá do startovacího zařízení. Pokud neslyšíte žádný zvuk, jistě nastane problém: solenoid je rozbitý nebo bez napájení. Pokud uslyšíte cvaknutí, ale motor neběží, existuje dobrá šance, že nebude mít dostatek energie.
   • Pokud uslyšíte cvaknutí, ale motor se nespustí, můžete již říci, že solenoid přijímá energii, ale nestačí.
   • Nedostatek kliknutí na část solenoidu znamená, že má mechanický problém nebo že není napájen (vybitá baterie).
   JS

   Jason Shackelford

   
   
   Majitel Stingray Auto Repair Jason Shackelford je vlastníkem Stingray Auto Repair, rodinné opravny aut se sídlem v Seattlu a Redmond ve Washingtonu. Má více než 24 let zkušeností s opravami a údržbou aut a každý technik týmu Jason má více než 10 let zkušeností. JS Jason Shackelford
   Majitel autoservisu Stingray

   Náš odborník to potvrzuje: "Pokud je solenoid startéru ve špatném stavu, uslyšíte a." cvaknutí když otočíte klíčem, nebo se auto nespustí. "

5. 
   

   
   Zkontrolujte baterii. Pokud startér nepracuje, může to být jednoduchý problém s baterií, který nedodává dostatek proudu. Proto musíte zkontrolovat voltmetrem napětí na baterii. I při malém proudu může solenoid zapnout startér, ale nestačí na nastartování motoru. Umístěte kladný (červený) klíček voltmetru na kladný pól baterie a záporný (černý) klíč na záporný pól.
   • Když vozidlo stojí, měla by baterie dodávat 12 V (napětí většiny baterií dnes).
   • Pokud je napětí pod 12 V, měli byste baterii určitě nabíjet přes noc.

Metoda 2 Zkontrolujte napájení solenoidu

1. 
   

   
   Použijte tester Fluke. Je to zařízení, které se rozsvítí, když jím prochází slabý proud. Na jednom z plátků solenoidu uvidíte dva svorníky, jeden nahoře přijímá červený vodič baterie (kladný pól ve 12 V). Když je aktivován startovací solenoid, vytvoří se v solenoidu indukovaný proud, který se vynoří z druhého čepu (dole) pro napájení startéru.
   • Horní podložka je napájena stejnosměrným proudem z baterie, aby se vytvořilo magnetické pole.
   • Dotkněte se této podložky červeným drátem vašeho testeru a přidržte polohu.

2. 
   

   
   Umístěte černý vodič testeru na zem. Tento vodič musí být připojen k zemi, aby mohl být vytvořen elektrický obvod a abyste viděli, co se děje. Vhodná může být jakákoli kovová část motoru, pokud je čistá a holá (nenatřená).
   • Jako hmotnost vezměte jakoukoli holou kovovou část vozidla, pokud možno hustou.
   • Můžete se také dotknout záporného vývodu baterie.

3. 
   

   
   Sledujte svého testera. Pokud se rozsvítí, když se červený vodič dotkne solenoidu a černý vodič, hmotnost znamená, že proud baterie protéká a solenoid dobře napájí. Poté můžete dojít k závěru, že se nejedná o problém s vybitou baterií, ale spíše o problém s solenoidem.
   • Jakmile se ujistíte, že proud přichází k solenoidu, musíte zjistit, zda solenoid dobře funguje.

4. 
   

   
   Vyměňte červený vodič. Umístěte jej na druhý čep (výstup) solenoidu. Nyní víte, že proud přichází až do solenoidu, zbývá ověřit, zda proud protéká dolním čepem solenoidu, aby napájel startér.Umístěte červený kabel testeru na spodní čep, ale musíte začít zjistit, zda aktuální proud pokračuje nebo ne.
   • Ujistěte se, že se váš kabel dotýká čepu poblíž startéru.
   • Černý kabel je vždy připojen k zemi.

5. 
   

   
   Nechte někoho nastartovat motor. Před provedením této instrukce zkontrolujte, zda jsou oba klíče na správných místech. Ověříte, že proud jde dobře od jednoho čepu k druhému solenoidu, od shora dolů k dolnímu.
   • Když držíte tester, dejte pozor, aby vaše ruce a oděv nebyly blízko pohyblivých částí.
   • Dbejte také na to, abyste nezatáhli žádné vodiče testeru do popruhu.

6. 
   

   
   Zjistěte, zda aktuální prochází. Pokud se tester zapne, jste si jisti, že solenoid napájí startér. V takovém případě, pokud startér nenaskočí, znamená to, že váš startér selhal: musí být opraven nebo vyměněn. Pokud nemáte světlo, není vytvořen proud a musí být vyměněn solenoid.
   • Pokud máte prostředky, vyměňte sestavu, startér a solenoid. Je to rozumnější, protože vše je nové a zejména sada se snadněji rozebírá a instaluje.
   • Chcete-li se vyhnout návratu do obchodu, sdělte prodejci autodílů značku automobilu, jeho model a rok. Pokud je to možné, přineste nový model.

Metoda 3 Zkontrolujte odpor solenoidu

1. 
   

   
   Připojte voltmetr k kladnému pólu baterie. Voltmetr měří napětí mezi dvěma body elektrického obvodu. Zde změříte napětí dodané baterií. Dotkněte se kladného pólu baterie špičkou kladného (červeného) drátu voltmetru.
   • Kladný pól baterie je obvykle zakroužkován červeně na základně a na vodiči je označen znakem „+“. Červená nit od sebe.
   • Některé voltmetry mají kabely s aligátorovými sponami, které se snadno drží, zatímco mnoho zužuje kovové špičky (klíče), které je třeba držet na místě.

2. 
   

   
   Umístěte černý vodič voltmetru na zem. Tento první test je určen k určení napětí na baterii a poté k vidění, jak moc se solenoid táhne. Umístěte černý klíč voltmetru (záporný klíč) na záporný pól baterie, obvod je poté uzavřen a může být provedeno měření.
   • Jakmile jsou vaše dvě tlačítka na bateriových terminálech, měl by váš voltmetr reagovat a zobrazit hodnotu.

3. 
   

   
   Podívejte se, co váš voltmetr zobrazuje. Pokud se baterie nevytáhne, mělo by se na vašem zařízení zobrazit hodnota blízká 12 V. Podívejte se, zda je to skutečně hodnota, která se zobrazuje na obrazovce, a pokud je, je perfektní.
   • Pokud voltmetr přečte méně než 12 V, vaše vozidlo nemůže nastartovat, baterie je víceméně vybitá.
   • U digitálního fotoaparátu se může zobrazení lišit, pokud trochu pohnete klávesami, je to normální. Nehýbejte se nic a vaše hodnota by měla zamrznout.

4. 
   

   
   Požádejte přítele, aby nastartoval vozidlo. Umístili jste své dva klíče na kladný a záporný pól baterie. Požádejte přítele, aby nastartoval motor. Na vaší straně buďte velmi opatrní, abyste nebyli chyceni pohyblivou částí pro případ, že by se motor nastartoval.
   • Napětí na baterii by mělo při spuštění klesnout o půl voltu, což je normální.
   • Pokud napětí neklesne, můžete dojít k závěru, že mezi baterií a startérem je problém.

5. 
   

   
   Nyní vyzkoušejte solenoid. Umístěte obě klávesy ve stejném pořadí (černá na černou a červenou na červenou) na dva výstupky solenoidu. Umístěte kladný (červený) klíč voltmetru na spodní čep (nejblíže ke startéru). Poté umístěte záporné (černé) tlačítko voltmetru na horní kolík, ten, který přijímá velký červený kabel baterie. Nechte pomocníka nastartovat vozidlo.
   • Pokud si chcete dobře přečíst, musí se klávesy (nebo krokosvorky) dotýkat podložek.

6. 
   

   
   Zkontrolujte úbytek napětí. Stejně jako dříve musíte tentokrát na solenoidu najít pokles napětí. Pád musí být stejný, tj. Půl voltu. Pokud se nic nestane, solenoid je spálen a musí být vyměněn.
   • Pokud napětí klesne o více než půl voltu, problém pochází z elektromagnetu.
   • Pokud zaznamenáte mnohem větší pokles napětí, je to, že máte ztráty v řadě: tentokrát je nutné zpochybnit vodiče, které připojují baterii k solenoidu.