Jak opravit hlučný řemen ventilátoru

Obsah

• stupně
• Metoda 1 Naneste mazivo na neoprenový pás
• Metoda 2 Napnutí nebo nové uspořádání řemenů ventilátoru
• Metoda 3 Vyměňte řemen ventilátoru

Dnes jsou auta vybavena popruhy, ale stále mluvíme o ventilátorových pásech. Starší vozidla jsou vybavena pásem, který pohání ventilátor přímo, což zrychluje chlazení chladiče. Tyto pásky jsou velmi podobné, i když první jsou delší a mají jiné uspořádání. Každý z těchto pásů může, jeden nebo druhý den, začít pískat nebo vrzat buď dočasně nebo systematicky. Hluk je rušivý a je často způsoben koncem životnosti nebo silně poškozeným pásem.

stupně

Metoda 1 Naneste mazivo na neoprenový pás

1. 
   

   
   Zkontrolujte, zda jste dobře vybaveni neoprenovým popruhem. Dnes jsou novější auta vybavena doplňkovým pásem, který mimo jiné pohání vodní čerpadlo. Na starých autech byl pás pro jediný ventilátor, zatímco dnes jsou ventilátory elektrické. Staré pásy byly vyrobeny z neoprenu a ty, které zavrčely, mohly být promazány. Ty dnešní jsou v EPDM (zejména elastomer) a jejich mazání by bylo jejich sušení.
   • Pokud bude vaše vozidlo po roce 2000 mimo továrnu, je pravděpodobné, že bude vybaveno pásem EPDM.
   • Když jsou nové pásy, je obtížné je rozlišit. To je, když jsou vyčerpané, to dělá rozdíl.

2. 
   

   
   
   
   Zvedněte kapotu. Mazivo musí být nastříkáno přímo na pás, který vydává hluk. Chcete-li to provést, musíte zvednout kapotu svého vozidla a odstranit veškerou ochranu, ve které je umístěn řemen ventilátoru. Nejčastěji je tento kryt odstraněn uvolněním některých šroubů klíčem, rohatkou nebo objímkou.
   • U některých vozidel existují také širší kryty, které musí být také odstraněny s ochranou pásu.
   • Když motor běží, musíte vidět, co děláte, a mít dostatek prostoru pro přístup k pásu.

3. 
   

   
   Vyhledejte řemen ventilátoru. Řemen ventilátoru je obvykle umístěn před vozidlem, což řídí ventilátor (y) za topením. Obvykle je černá nebo antracitově šedá. Chcete-li to najít, podívejte se na radiátor, pak ventilátor za a nakonec uvidíte pás, který právě sledujete po jeho délce.
   • U starších vozidel se řemen ventilátoru otáčí osu, na které je umístěn kovový ventilátor, a je velmi snadné jej lokalizovat.
   • Doplňkové pásy dnes mají velmi sklonné uspořádání a nejčastěji se nacházejí na jedné straně bloku motoru, obvykle vlevo.

4. 
   

   
   
   
   Nastartujte vozidlo. Předtím zkontrolujte, zda jste v neutrálu, zatažená ruční brzda. Aby se mazivo nasprejovalo na celý řemen, musí se řemen otáčet, takže motor musí běžet.
   • Nechte kapotu otevřenou, sejměte všechny horní kryty a nastartujte motor.

5. 
   

   
   Nastříkejte mazivo přímo na řemen. Při běžícím motoru stříkejte tento produkt na zadní stranu řemene ventilátoru (žebrovaná část). Při běžícím motoru nainstalujte bombu s mazivem na strategické místo, které vám umožní bezpečně dosáhnout zadní části pásu. Když se pás otáčí, nemusíte bombu hýbat: stříkejte pravidelně, ale málo, pohyb pásu se postará o zbytek.
   • Nastříkejte produkt, dokud se pás neobjeví zcela mokrý, a proto ho namažte.
   • Broušení generované řemenem ventilátoru by mělo rychle zmizet. To bude znamením, že jste pás správně namazali.

Metoda 2 Napnutí nebo nové uspořádání řemenů ventilátoru

1. 
   

   
   Zkontrolujte, zda je řemen správně umístěn. Nejčastější příčinou pískání řemene ventilátoru je jeho mírný posun v jeho dráze na kladkách. Vyhledejte pás, jak prochází nejblíže k vám (horní kladka). Přiveďte malou kovovou desku pásu (motor je samozřejmě zastaven), který bude sloužit jako reference. Nehýbejte deskou a neotáčejte pás rukou: musí být vždy ve stejné vzdálenosti od referenční desky.
   • Že se tento pás pohybuje, a to i nepatrně, a bude pískat, pískat nebo vrzat.
   • Také si uvědomte, že špatně umístěná pásová sabime mnohem rychleji.

2. 
   

   
   Identifikujte známky opotřebení. Jakýkoli šablon pásu a seffiloche v průběhu času, a to způsobuje to, co vrčí a jiné zvuky. Pomocí lampy pozorně sledujte pás, zda neobsahuje praskliny nebo roztřepení. Pokud vidíte, pás by měl být okamžitě vyměněn.
   • Dnešní pásy, vyrobené z EPDM, mají zaručenou vzdálenost asi 150 000 km, ale nejčastěji se sjíždějí mnohem dříve, pokud jedete určitým způsobem nebo pokud některá z částí, na nichž obíhají sabiment.
   • Pokud jde o neoprenové pásy, nahrazují se z 50 000 km, některé drží 100 000 km.

3. 
   

   
   Vyhledejte napínací válec. U některých vozidel je správné napnutí řemenu dosaženo napínacím válečkem pokrytým gumovým pásem, který tlačí na řemen. Pokud nevíte, zda je vaše vozidlo vybaveno takovým napínacím systémem, obraťte se na jeho technický časopis a věnujte pozornost modelu a roku.
   • Napínací kolo je připojeno přímo k bloku motoru šroubem, který prochází středem kladky. Použijte holou rohatku.
   • Ne všechna vozidla jsou vybavena takovým napínákem.

4. 
   

   
   Vyměňte napínací válec. Pokud se zdá, že napínací válec (automatický nebo ne) již nesplňuje své poslání, tj. Napněte pás, neváhejte: vyměňte jej. Pokud se můžete pohybovat rukou, je zde problém: válec musí být vyměněn. Demontáž je poměrně jednoduchá, protože váleček drží pouze několik šroubů.
   • Vyjměte starý napínací válec uvolněním šroubů, které ho přidržují na bloku motoru.
   • Obecně je nutné současně vyměnit válec a pás, který by mohl být poškozen pouze příliš uvolněným válečkem.

5. 
   

   
   Utáhněte napínací válec. U některých vozidel je napětí dosaženo pomocí děrovaného kovového kusu na 7 nebo 8 cm, obvykle upevněného na alternátoru. Uprostřed tohoto kusu je šroub a matice, které se dotahují do požadované polohy. Posuňte páčku mezi alternátor a blok motoru a jednou rukou vyvíjejte tlak. Pás je napjatý, stačí utáhnout šrouby v poloze druhou rukou.
   • Je zřejmé, že pokud je přítel kolem, operace je snazší, jeden udržuje napětí, druhý utahuje šroub.
   • Ujistěte se, že je řemen v oblasti řemenice pevně a pevně utažen.

Metoda 3 Vyměňte řemen ventilátoru

1. 
   

   
   Kupte si nový pás. Najdete je u svého obvyklého prodejce nebo v jakémkoli obchodě s dobrými díly. Chcete-li koupit, získejte šedou kartu a kupte si správný opasek. Ve skutečnosti bere model vozidla, jeho rok a kapacitu.
   • Pokud existuje, neváhejte investovat do elastomerového pásu EPDM.
   • Při nákupu vybavte svůj starý pás, abyste si ho mohli koupit, a to jak na délku, tak na šířku nebo profil.

2. 
   

   
   Uvolněte starý pás. Pokud je vaše vozidlo vybaveno napínacím válečkem, uvolní se uvolněním pomocí západky, která je ve středu kladky. U ostatních automobilů musí být válec otočen ve směru hodinových ručiček (asi o čtvrt otáčky) zapojením trubkového klíče na jednom z kolíků válce. Tím uvolníte napínací prvek válce a pás se uvolní.
   • Pokud je pás napnutý ramenem připojeným k alternátoru, je to jednoduché, uvolníte šroub nebo šrouby umístěné ve vybrání ramene: pás se uvolní.

3. 
   

   
   Vyjměte celý pás. Než začnete jednat, dobře se podívejte, jak je řemínek uspořádán. Pokud se používá pouze ke spuštění ventilátoru, je jeho cesta extrémně jednoduchá. Na druhou stranu, pokud točí jiné prvky motoru, jeho průběh kolem různých kladek je mnohem složitější. Před rozebráním je rozumné zjistit, jak je nainstalován, dokonce i udělat náčrt, jinak se podívejte na technickou revizi vozidla.
   • Pokud nemáte vysvětlující schéma montáže řemene, před rozebráním jej vyfotografujte, abyste usnadnili opětovnou montáž.

4. 
   

   
   Namontujte nový pás. Nový řemen namontujte na řemenice přesně stejným způsobem jako starý řemen. Pás musí být vystředěn na kladkách a umístěn naplocho, jinak bude hlučný.
   • Pokud opravdu nevíte, kam se pás nachází, je nejlepší konzultovat technickou revizi vašeho vozidla (stejný model, stejný rok).
   • Pás by měl vždy ležet rovně a nikdy se nekrútit, protože při otáčení vydává zvuk.

5. 
   

   
   Napněte popruh. Nový pás je nyní na svém místě, zůstává měkký. Pokud se jedná o automatický válec, vraťte jej pomocí klíče na trubky lergot do původní polohy. Pokud je vaše vozidlo vybaveno napínákem, posuňte páčidlo mezi alternátor a blok motoru a jednou rukou vyvíjejte tlak. Pás je napjatý, stačí utáhnout šrouby v poloze druhou rukou.
   • Vizuálně a rukou zkontrolujte, zda je pás správně zarovnán, rovný a pevně utažený.
   • Nastartujte motor a zkontrolujte, zda je problém s pískáním správně nastaven.