Jak zkontrolovat stav motoru ojetého vozu

Obsah

• stupně
• Část 1 Některé základní kontroly
• Část 2 Pečlivě zkontrolujte motor
• Část 3 Proveďte poslední kontroly

Když kupujete ojeté vozidlo, říkáte, že pokud je na prodej, je to pravděpodobně problém: jen zřídka prodáváme vozidlo, které běží dobře nebo které málo spotřebuje. Nezapomeňte na to, i když máte auto na první pohled. Naopak, není to proto, že jde o „ojeté“ vozidlo, které nefunguje dobře - velmi staré auto může být velmi dobré, pokud bylo dobře udržováno po celý život. Před uzavřením obchodu mějte chladnou hlavu a pokud máte jakékoli pochybnosti o vozidle, nekupujte! Ze všech částí vozidla, který bude vyžadovat největší pozornost, je motor.

stupně

Část 1 Některé základní kontroly

1. 
   

   
   Začněte tím, zda motor neuniká. Klečte dolů a podívejte se na zem pod motorem, pokud se vyskytují skvrny od oleje, kaluže vody a zbarvená kapalina. Prstem určete, zda je skvrna nová nebo stará, nebo zda kapky neklesají.
   • Pokud je skvrna, může být stará a nemusí nutně patřit k vozidlu, které máte v dohledu. Pokud je čerstvá, pochází z vozidla. I když neskočíme na závěry, jakékoli skvrny, úniky nebo vyčerpání mohou být příznakem vážného problému, ale ne vždy.

     
     

     
     
   • Majitelé a prodejci vozidel vám vždy řeknou, že je ojedinělé, že ojetý vůz ztratí ropu, a to je částečně pravda - některé modely jsou známy bez toho, aby bylo vozidlo ve špatném stavu. Je jen na vás, abyste zjistili, zda jste připraveni z času na čas vrátit olej zpět!

     
     

     
     
     
     

2. 
   

   
   Identifikujte unikající kapalinu. Může to být brzdová kapalina, voda smíchaná s lantigelem, převodová kapalina, chladivo (klimatizace), kapalina z posilovače řízení nebo ostřikovače čelního skla ... Na konec prstu kapka zkontrolujte barvu.
   • Každá motorová kapalina má svou vlastní barvu: převodová kapalina je červená, motorový olej je obvykle černý, pokud nebyl dlouho vyměněn. Karamelem zbarvená skvrna je buď nový motorový olej, brzdová kapalina nebo starý řídicí olej. Pokud je skvrna modrá / zelená nebo oranžová, pravděpodobně je chladicí.
   • Náplast vody je obtížnější diagnostikovat. Může to být dešťová voda, mytí vozidla nebo normální průtok v případě spuštění klimatizace. Pokud si třete tekutinu mezi prsty, rychle zjistíte, zda je produkt mastný nebo ne. Pokud si nejste jisti povahou skvrny, přečtěte si ji dále.

3. 
   

   
   
   
   Zkontrolujte spodní stranu vozidla. Prodávající chce své vozidlo rychle prodat a za tímto účelem může vyleštit tělo a vyčistit motor, aby prodej usnadnil. K leštění podvozku a spodních částí vozu to jen zřídka půjde. Kaluže nebo ne, zkontrolujte, zda na motoru nejsou neobvyklé stopy. Že tam je prach, některé mastnoty jsou normální, je to přece jen auto! Co vás musí upoutat, jsou to kapky, které se vytvořily a visely na kloubu, radiátoru, ose ...
   • Vyhledejte skvrny (mokré, černé, mastnoty), které se vytvářejí na mazaných a křehkých oblastech motoru, jako je těsnění hlavy válců, vodní čerpadlo nebo olejová vana. Pokud je tuk tuhý, je to normální. Pokud je tekutina trochu nebo velmi tekutá, je to problematičtější.
   • Jakýkoli problém s únikem může skrýt závažný problém. Neváhejte přinést papírový ručník ke sběru a lépe sledovat tato podezřelá usazeniny (barva, vzhled, čistota). Napište všechno do hlavy nebo na papír.

4. 
   

   
   Zkuste odhadnout závažnost těchto úniků. Pokuste se zjistit, odkud tyto úniky pocházejí, nebo požádejte prodejce (bude muset něco odpovědět a vysvětlit). Podle vaší analýzy a toho, co vám prodejce řekne, musíte vědět, zda vozidlo berete nebo ne.
   • Někteří chudí kupci a několik mechaniků nevidí žádný problém s přidáváním oleje z času na čas, pokud je motor v chodu. Pokud jsou některé netěsnosti malé a příliš mnoho nerostou, existují i ​​jiné, které velmi rychle vedou ke skutečným mechanickým problémům, jako je rozbití motoru, nedostatek oleje v okruhu.
   • Pokud tedy nevidíte žádné netěsnosti, házení nebo podezřelé stopy, je to pro auto dobré. Jste blízko k velkému mechanickému problému, alespoň ve střednědobém horizontu.

Část 2 Pečlivě zkontrolujte motor

1. 
   

   
   Otevřete kapotu a zjistěte, zda vydává zvláštní zápach. Než motor nastartujete, musíte jej vidět a cítit.
   • Nový motor musí zářit a pociťovat gumu a plasty, když se otáčí. Také musí být cítit mírný zápach kouře z pásů, potrubí a jiných plastových částí, které reagují s teplem. To jsou jen normální příznaky. Nový motor má vůni nových pneumatik.
   • Ojetý vůz, nic z toho! Jeho motor voní jako mazivo, vozidlo žilo. Tento index by vás neměl vyděsit. Také voní benzínem, vše není vzduchotěsné, nastavení karburátoru není optimální. Opět je to docela klasické, za předpokladu, že vůně nejsou příliš intenzivní. Pokud je vůně plynu silná, zkuste zjistit, odkud pochází, a požádejte prodejce o vysvětlení.
   • Může se vyskytnout mírný zápach terpentýnu, který pochází z degradace benzínu. Je možné, že se vozidlo dlouho nepohybovalo. Zeptejte se prodávajícího, zda se jedná o tento případ a kdy bylo provedeno naposledy. Není to opravdu problém, ale nikdy není velmi dobré nechat tolik v hadicích. Prach lze také usazovat v nádrži a není ideální mít dobrou karburaci.
   • Může existovat sladká vůně dantigelu. Podívejte se, zda na obvodu nejsou žádné netěsnosti, včetně radiátoru. Na studeném motoru vidíme bílé nebo zelené pruhy, znamení vzduchu bez lantigelu. Pokud máte tenký nos a je zde problém s baterií, můžete cítit hořce.

2. 
   

   
   Podívejte se do motorového prostoru. Podívejte se zejména na rez, barvy, kovové části, druhy nečistot. Pokud je motor špinavý, máte před očima jeho skutečný stav. Na druhé straně, pokud bylo pečlivě vyčištěno, může to znamenat dvě věci: nebo je prodávající posedlý a chce vám prodat vozidlo v dobrém stavu, nebo chce skrýt jakékoli vady. Obecně platí, že test na silnici umožňuje zjistit, co to je.
   • Výhodou u špinavého motoru je to, že si rychle všimne úniku ze všech zdrojů, dílů, které byly opraveny nebo vyměněny (svítí). Můžeme také odvodit, co se stalo nedávno. Pokud se na pohyblivých částech vyskytují pavoučí pavučiny, je to známkou toho, že vozidlo bylo nějakou dobu přidrženo.O stavu motoru nelze dospět k závěru, že by bylo dobré nebo špatné.
   • Špinavý motor plný tuku je dobrá i špatná věc. Špatné, protože je to známka toho, že existuje (nebo byl) únik; dobré, protože byste ho měli najít. Pokud je mazivo velmi lokalizované, může to být těsnění, které prosakuje, a tak jej nahradí.
   • To neznamená, že je motor mrtvý, můžete řídit po dlouhou dobu, možná roky. U špinavého motoru můžete vidět úniky paliva, zanechávají čisté stopy (benzín rozpouští mazivo), ale není to vždy snadné. Může být nezbytné přiblížit se k nosu motoru, aby se zjistily takové úniky.

3. 
   

   
   Zkontrolujte všechny úrovně vozu. Začněte u motorového oleje. Vyjměte měrku, otřete ji dolů, zasuňte ji zpět do štěrbiny a znovu ji vytáhněte. Existuje ještě olej? Ano? Je to perfektní. Je pravda, že častěji než trochu vždy chybí. Když je motor horký, musíte se podívat na hladinu oleje.
   • Pokud je vůz vybaven automatickou převodovkou, zkontrolujte obrys stejným způsobem (vyjměte / vyčistěte / vyměňte / vyjměte). Hladina převodové kapaliny musí být mezi dvěma řádky MIN a MAX.

     
     

     
     
   • Posilovač řízení funguje přes čerpadlo a malou nádrž. Na jeho horní straně je vidět víko, pod kterým je upevněna plastová měrka. Začněte kontrolou této měrky, pokud je dostatek kapaliny pro řízení. Totéž platí pro brzdový systém. V blízkosti hlavního válce najdete malou plastovou nádobu se dvěma značkami na boku (MIN a MAX), hladina kapaliny musí být mezi nimi. Pro ovládání úrovně není nutné otevírat.

     
     

     
     
   • Nakonec musíte zkontrolovat hladinu chladicí kapaliny v expanzní nádrži a hladinu ostřikovací kapaliny. Pokud si vozidlo zakoupíte, bude bezpodmínečně nutné tyto úrovně zopakovat.

     
     

     
     

4. 
   

   
   Zkontrolujte řemeny a hadice. Zeptejte se prodejce, kdy byla jejich výměna. Jakékoli praskání na sobě rychle vede k jejich výměně. Někteří prodejci mají tipy na iluze. Nenechte se zmást! Pokud je snadné vizuálně zkontrolovat hadice, je obtížnější pro pásy, které sabotují uvnitř, protože jsou ve styku s kovem. Pokud jste vybíraví, můžete napnout napínák a podívat se.
   • Pokud jsou pásy nízké kvality nebo byly špatně udržovány, zvažte jejich výměnu. Normálně jsou profesionální prodejci odhodláni to dělat, ale můžete jednat s jednotlivcem, který se o tento druh problému nezajímá.
   • Ujistěte se, že všechny pásy jsou na svém místě a pevně. Každopádně, pokud některé chybí, rychle vás uvidíme, jak řídit, pokud se vám podaří začít! Jedná se o řemeny vodního čerpadla, alternátor, výdejní stojan. Nevýhodou jsou i další, kteří nejsou životně důležití (posilovač řízení, klimatizace) a pokud jsou pryč, nemusíte nutně myslet. Jeden tip: najděte všechny kladky bez opasku a zeptejte se, proč jsou prázdné!
   • Zkontrolujte hadice chladicího systému. Podívejte se na povrch každého hledajícího důlky, praskliny, praskliny, tolik známek věku vozidla. Ochutnejte je ručně: pokud jsou měkké, musí být vyměněny. Pozorně sledujte spoje mezi hadicemi a částmi motoru (kovové nebo plastové). Tady se často vyskytují netěsnosti (štípané, volné hadice ...). K únikům dochází také tehdy, když je motor horký, protože systém je pod tlakem. Bezohlední prodejci mají tendenci tyto oblasti čistit odvápňovacími činidly, což ztěžuje diagnostiku.
5. Pečlivě zkontrolujte baterii a připojovací kabely. Mohou se objevit v dobrém stavu, aniž by nastartovalo auto. Baterie se vybije, když vozidlo zůstane imobilizované, a často se to týká i ojetých vozů. Nejprve budete potřebovat náhradní kabely, abyste mohli začít s jinou baterií. Poté budete muset baterii buď dobít, nebo vyměnit.
   • Zkontrolujte, zda se baterie nerozbije, pokud nedochází k úniku. Kabely přicházející k baterii musí být čisté. Pokud existuje bílý nebo nazelenalý zbytek, došlo k oxidaci. Prostě čisté, ale bude to párty sledovat.

     
     

     
     
   • Totéž platí pro svorky baterie. Mohou vložit stejný vklad. To je známkou toho, že baterie byla na místě již nějakou dobu. Musí se čistit zubním kartáčkem a trochou jedlé sody.
   • Pokud je baterie zakrytá prachem, jednoduše ji vyjměte, abyste mohli vizuálně diagnostikovat. Obecně není obtížné tyto problémy vyřešit. Na druhou stranu, pokud je to dynamo, které nenabíjí baterii, je oprava složitější a nákladnější.

     
     

     
     

6. 
   

   
   Zkontrolujte vzduchový filtr. Obecně jej nahradili profesionální prodejci. U jednotlivce je možné, že by se tak stalo.
   • Pokud je třeba vyměnit vzduchový filtr a přestože počet najetých kilometrů není stejný, existuje velká šance, že vymění ostatní filtry, jako je benzín, olej, větrání, převodovka.
   • Zeptejte se prodejce na otázku. Pokud vám ukáže filtr, je to v pořádku, pokud ne, pokud vám řekne pravdu. Nejlepší je, že vám ukáže účty za údržbu.

7. 
   

   
   Zkontrolujte, zda je turbo zapojeno a není rezavé. Je obtížné zkontrolovat stav turbodmychadla v nepřítomnosti diagnostického zařízení, i když za jízdy je možné cítit nedostatek energie. Stále můžete zjistit, zda je zapojen a zda nevykazuje žádné úniky nebo stopy rzi.

8. 
   

   
   Udělejte krok zpět a podívejte se na motor jako celek. Podívejte se ostře na blok motoru, ale také na ostatní komponenty. V závislosti na objemu obsazeném motorem je vizuální diagnostika více či méně snadná. Můžeme vidět všechno jako nic k vidění!
   • Zjistěte, zda neexistují kabely nebo potrubí, které nejsou správně připojeny nebo dokonce uvolněné. Pro rozpoznání takových defektů není třeba mechanický nástroj. Může také chybět místnost nebo mít volnou díru. To vše je snadno vidět.
   • U nových automobilů je vizuální kontrola komplikovanější z důvodu elektroniky (zkontrolujte všechny spálené oblasti a další viditelné poškození) a vakuových systémů.
   • Starší vozidla jsou jednodušší, a proto se snadněji opravují samy. Zeptejte se prodejce, jaké změny mohl v minulosti provést.

Část 3 Proveďte poslední kontroly

1. 
   

   
   Pečlivě zkontrolujte spodní stranu kapoty. Najdete zde několik informací o minulosti a stavu vozu. Pokud je špinavá rovnoměrně, není to problém. Zkontrolujte, zda je hluková bariéra neporušená, to znamená, že potlačuje většinu hluku motoru a omezuje šíření jakéhokoli požáru motoru.
   • Tento povlak může být obarven olejem, spálen, s některými černými oblastmi. Je na vás, abyste zjistili, zda se jedná o normální příznaky (motor vždy vydává teplo) nebo zda to znamená, že se vyskytly (nebo byly) problémy. Pokud byla roztržena nebo odstraněna, nedůvěřujte! V minulosti to mohl být náznak ohně.

     
     

     
     
   • Pokud jste přesvědčeni, že byl motor vypálen, zeptejte se prodejce, kdy k tomu došlo a za jakých okolností. Pokud byl motor opraven nesprávně, může to vysvětlit jakýkoli únik benzínu nebo oleje.
   • Motor, který vzpálil, není nikdy velmi dobrým znamením a musíte zůstat ve střehu. Může se však jednat o incident, který již nikdy nebude možné obnovit. Jak to vědět?

2. 
   

   
   Zkontrolujte výfukové potrubí. Kapalina vycházející z výfuku není nikdy velmi dobrým znamením. Pokud se jedná o palivo, existuje dokonce nebezpečí požáru. Pokud jde o motor, na kolektoru nevidíte nic, musíte se podívat na banku. Kouř musí vyschnout. Vklad uvnitř hrnce musí být suchý a světle šedý.
   • Pokud je tento nános černý, je to, že směs vzduchu a paliva je příliš bohatá (příliš mnoho paliva). Toto je problém ladění, který lze vyřešit. Pro zvýšení účinnosti budete spotřebovat méně paliva. Naopak, když je nános bělavý, je to, že směs je příliš špatná (příliš mnoho vzduchu). Motor nedosáhne plného výkonu a motor se zahřívá více, existuje riziko „utažení“, to znamená poškození motoru.

     
     

     
     
   • U starších automobilů je to problém seřízení karburátoru a / nebo seřízení šroubů. U nedávných automobilů je to elektronický problém, protože zapalování a karburace jsou řízeny počítačem. Nejčastěji je to chyba senzoru (doxygen, airflow), která odesílá falešné informace do centrálního počítače, z chybné směsi a těchto problémů s karburací. Ať už je typ karburace jakýkoli, vždy je to problém seřizování.

     
     

     
     

3. 
   

   
   Podívejte se, jestli auto dobře naskočí. Prohlédli jste si všechno, ze všech úhlů pohledu, a nezaznamenali jste nic alarmujícího nebo podezřelého. Je načase nastartovat tento motor a zjistit, jestli to dopadne dobře. Jsou možné tři situace:
   • začíná to poprvé a pěkně „otřese“
   • začíná, ale má trochu potíže s nalezením volnoběžné rychlosti
   • nezačíná to vůbec

4. 
   

   
   Zkuste zjistit, proč to nezačne. Otočili jste klíčkem zapalování a ... nic! Na palubní desce není jediné světlo! Je to elektrický problém. Zkontrolujte baterii a připojení. Podívejte se, zda jsou tobolky v dobrém stavu, pokud se nepohybují kolem terminálů, zda jsou dobře stlačeny a zda v této oblasti není koroze (druh bílého nebo zeleného prášku je to podle!) V druhém případě plevy musí být odstraněny, očištěny hadrem, starým zubním kartáčkem (trochou jedlé sody) nebo tenkým pilníkem. Dejte vše zpět na své místo.
   • Světla na palubní desce se normálně rozsvítí, otočíte klíčem v zapalování, nic se neděje kromě malého kliknutí? Jde buď o téměř vybitý akumulátor, nebo o špatně připojený elektrický kabel. Zkontrolujte vše a v případě potřeby dobijte baterii. V takovém případě buď vyjměte baterii, aby se nabila, nebo použijte náhradní kabely pro připojení k záložní baterii v dobrém stavu. Nejlepší řešení je nabít nabíječkou alespoň na jednu noc. Uvidíte, zda „drží“ náklad nebo zda musí být vyměněno.

     
     

     
     
   • Motor běží, ale zastaví. To je známkou toho, že palivo se karburátoru pravidelně nedostává. Po zastavení pevně stiskněte plyn před spuštěním. Pokud motor váhá, několikrát pumpujte plynový pedál, aby se karburátorová hlava „dostala“. Pokud se vůz zastaví, naléhejte znovu. Tento případ nastane, když byl vůz dlouhodobě imobilizován, aniž by byl nastartován. Je nutné, aby palivo znovu naplnilo všechny hadice. Někteří vložili trochu plynu přímo do karburátorové nádrže a začali se napájet.

     
     

     
     

5. 
   

   
   Podívejte se na dráty svíček. Pokud se vozidlo nespustí nebo běží na třech válcích, zkontrolujte, zda nedošlo k poškození některého z vodičů zapalovací svíčky. Pokud je tomu tak, jednoduše ji zatlačte dolů. To by mělo problém vyřešit. Zkuste restartovat.
   • Stále nic? Budete muset odstranit všechny svíčky a vyčistit je nebo vyměnit. Pokud má auto karburátor, můžete si ho aplikovat trochu plnit přímo do nádrže pro usnadnění rozběhu.
   • Start může být někdy dlouhý, zejména když se vůz dlouho nevaloval. Musíme trvat na tom. V tomto ohledu, pokud jste vlastníkem automobilu, který necháváte v garáži, aniž byste jej používali, zvažte pravidelné otáčení tak, aby nebylo sabi.

6. 
   

   
   Poslouchejte zvuk motoru. Po nastartování motoru opusťte vozidlo a sledujte otáčení motoru. Všechny vaše smysly musí být ostražité. Nesmí existovat žádný kouř, žádný únik, žádná projekce jakéhokoli druhu. Hluk se musí plynule otáčet. Dejte si pozor na všechny zvuky. Slyšíte syčení, chrastění, praskání nebo rána? Může dojít k mírnému zápachu plynu a pálení. Zde jsou dva charakteristické zvuky:
   • hluk typu „TacTacTacTacTac“, jehož frekvence se zrychlením zvyšuje: kolébkové ramena s vůlí, opotřebované vačky, vadné ventily nebo dokonce uvolněný pás mohou takový hluk generovat. Pokud hluk zmizí po přidání oleje nebo když vůz dosáhne své cestovní teploty, je to rocker. Je pravda, že se nejedná o normální hluk, ale není to pro nákup nepřijatelné, stačí jen naprogramovat opravu.
   • hluk jako „NokNokNokNok“, který vzorkuje při zrychlení, nazývá se „klepání motoru“. Obecně to není velmi dobré znamení a bylo by lepší opustit myšlenku na koupi tohoto automobilu (pokud se nejedná o dieselový motor, v takovém případě je normální, že klepání zůstává přiměřené!)
   • Slyšíte pískání nebo pískání? Je to určitě pás, který bruslí nebo vadnou kladku. Začněte výměnou vadného pásu. Po změně posledně jmenovaného, ​​pokud hluk přetrvává, musíme myslet na kladku (řemenice). Reproduktor nebo klimatizace mohou vydávat tento druh hluku, ale nejčastěji je to spíše jako praskající zvuk. Zvažte tyto zvuky, ale nepřiznávejte jim příliš velký význam, pokud nejsou velmi výrazné.
   • Tupý zvuk, nezávislý na otáčkách motoru, ke kterému dochází jak při zrychlení, tak i při volnoběžných otáčkách, může pocházet z gumových těsnění (motoru) a / nebo převodovky (gumy). Jsou to oni, kdo drží motor a převodovku na podvozku, a v tomto případě jsou „unavení“. Nejedná se o nouzovou situaci, ale bude nutné ji rychle napravit.

7. 
   

   
   Vyzkoušejte auto na silnici. Vaše kontrola je kompletní? Vše je v pořádku? Zavřete kapotu a vyzkoušejte jízdu. Pokud je vůz od 80. let a pokud na přístrojové desce zůstane výstražné světlo, nechte jej zkontrolovat, zda nedošlo k mechanickému poškození.
   • Právě v této fázi musí zasažený mechanik zasáhnout. Ujistili jste se, že auto šlo docela hodně, ale existují nějaké problémy. Během testu si všimněte všeho, co je špatně: nedostatek energie, zotavení, zvláštní chování, jako je mírný lov zadního vlaku ... To je vidět, jděte do garáže.
   • Mechanik připojí ke zdířce ODB (obvykle pod palubní desku) čtečku chybových kódů. Na konci této kontroly bude automechanik schopen přesně říci, co je špatně. Tato kontrola je nejčastěji bezplatná. Pokud se pokusíme donutit zaplatit, jděte se podívat jinde! Opravy zatím nebudou zdarma!
   • Budete muset provést buď nastavení, nebo opravit nebo vyměnit. Poté budete mít motor v perfektním provozním stavu. Bravo! Úrovně byly přepracovány, baterie se dobije, je hotovo ... na cestě! Podívejte se, co dává dýmce. Pokud se cítíte v bezpečí, na čem záleží, že?