Jak rychle pevně zatočit za volantem automobilu

Obsah

• Metoda 2 ze 3:
  Otočte se o 180 °
• Metoda 3 ze 3:
  Jeďte rovně a rychle
• rada
• varování

Tento článek byl napsán ve spolupráci s našimi editory a kvalifikovanými vědci, aby byla zaručena přesnost a úplnost obsahu.

Tým pro správu obsahu pečlivě zkoumá práci redakčního týmu, aby se ujistil, že každá položka je v souladu s našimi vysokými standardy kvality.

2 Po okraji vnější koleje zahněte doleva. "Ponořte se" do středu lapexu (horní část křivky) uvnitř. Posuňte se co nejrychleji, aniž byste se dotkli materializace lapexu (okraje stopy nebo malovaný pruh stopy).

3 Brzděte co nejdříve. Při vstupu do zatáčky opatrně zabrzdte, abyste mohli sledovat. Nikdy prudce brzdit. Musíte se zpomalit natolik, aby se tah bezpečně ujal, ale ne moc, abyste se nesnažili.

• U vjezdu do zatáčky sotva musíte zabrzdit, ale nechte nohu na pedálu, abyste si udrželi maximální trakci. Jakmile se zapojíte do zatáčky, dejte trochu zrychlení na konstantní rychlost. Při výjezdu z zatáčky obvykle zatlačte na plyn a zvedněte volant.

4 Opusťte ohyb a zůstaňte po pravé straně. Budete mít největší poloměr zakřivení a co nejrovnější lineární trajektorii, což vám umožní přenos co nejrychleji. S touto podmínkou budete mít nejlepší trakci a nejnižší odstředivou sílu. reklama

Metoda 2 ze 3:
Otočte se o 180 °

1. 
   

   
   1 Přibližte se k zatáčce rychlostí asi 60 km / h. To je ideální rychlost, abyste se otočili. U manuální převodovky projeďte druhou zatáčkou (může dojít k řevu motoru!) Nebo za třetí. S ruční brzdou může nastat i zatáčka o 180 ° (známá také jako U-zatáčka), jedná se však o techniku, která je vyhrazena pro specialisty (kaskadéry) a může provádět pouze na bezpečné vozovce.

2. 
   

   
   
   
   2 Položte ruce na volant. Opravdu, budete muset udělat kompletní zatáčku za volantem. V případě otočení doprava otočte pravou ruku na levou stranu volantu, abyste mohli rychle otočit volant o jednu otáčku.

3. 
   

   
   3 Před zatažením ruční brzdy začněte otáčet. Zvedněte nohu plynového pedálu. Vraťte se do neutrální polohy (automatická převodovka) nebo uvolněte (manuální převodovka). Před zajištěním kol otočte volantem v požadovaném směru.

4. 
   

   
   4 Zatáhněte ruční brzdu ve správný čas. Zastřelte to zlomek sekundy před vstupem do kola. Jakmile je v zatáčce, rychle ji spusťte nebo pokud je vybavena, stiskněte nožní parkovací brzdu. Zadní kola budou zablokována, což zabrání ztrátě kontroly nad vozidlem.

5. 
   

   
   5 Narovnejte volant. Takto narovnáte kola tak, aby šla rovně. Zjistíte, že jedete opačným směrem, než odkud jste.

6. 
   

   
   6 Uvolněte parkovací brzdu. Uvolněte ji, když narovnáte kola. Tím obnovíte zemní odpor a můžete ovládat trajektorii.

7. 
   

   
   7 V případě potřeby použijte brzdy. Použijte je, abyste dostali auto zpět na správnou cestu. Nemusíte hodně brzdit. Auto se narovná, což zabrání smyku při jízdě v opačném směru. reklama

Metoda 3 ze 3:
Jeďte rovně a rychle

1. 
   

   
   1 Držte obě ruce na volantu. Tím získáte lepší kontrolu nad vozidlem.

2. 
   

   
   2 Pohybujte se pomalu. Díky orientačním bodům se otáčejte pomalu a přitom máte přesnou kontrolu. Během této doby budete mít na akcelerátoru lehkou nohu.

3. 
   

   
   3 Pomocí akcelerátoru udržujte poloměr zakřivení. Příliš velká akcelerace vás vytlačí, nestačí na to, aby jste odbočili. Pokud se otočíte příliš, je pravděpodobné, že se zadní část honí. Musíte téměř úplně přerušit škrticí klapku, nechat volant otočit se ve svých rukou a poté několik okamžiků úplně zrychlit.

4. 
   

   
   4 Dostaňte se z ohybu správně. Když ukončíte takovou zatáčku, můžete velmi rychle zrychlit, protože při této rychlosti kola nemohou bruslit. reklama

rada

• Pokud chcete jet rychle, žádný z těchto manévrů, ať už s pohonem nebo hnacím vozidlem, by neměl být prováděn v „driftu“ (se zadní klouzáním, když zrychlujete). Udržování kontroly nad zadní částí vozidla je nejlepším způsobem, jak rychle odbočit, pokud není zatáčka velmi uzavřená nebo kluzká.
• Podíváme-li se na odbočku, rychle najděte kolo, odbočte a pak se koukněte pryč. Čím více je ovládáte, tím lépe a rychleji budete moci jít. Z tohoto důvodu budete možná muset prohlédnout boční okno.
• Čím je tah blíže, tím více ho musíte brát pomalu. Pokud s někým závodíte, pojedete rychleji a vezmete lano. Řádem je „Vstup jemně, rychle ven“.
• Ve většině zatáček, pokud můžete oddálit vstup do zatáčky otočením volantu trochu rychleji, budete mít přímější linii a váš výstup by měl být dostatečně rychlý.
• Je to řidiči rally, kteří vymysleli nebo alespoň široce přijali „drift“ a smyku, aby se rychleji otáčeli po kolejích. Ovládají techniku ​​velmi dobře. Samozřejmě, pokud máte v plánu provést smyku, změní to váš vstupní a výstupní roh. V zásadě musíte poslat více síly, ale je to technika profesionálů a potřebujete speciálně připravená vozidla.
• Lehké použití brzd a akcelerátoru je zásadní. Pokud sešlápnete mírně na plynový pedál, vyhnete se zablokování nebo prokluzu kola u vstupu a výstupu z zatáčky.
• Pokud vaše zadní kola sklouzávají a vaše trajektorie se zmenšuje, je to proto, že jste zrychlili příliš rychle. Pokud trochu zvednete nohu, uvidíte, že se budete rychleji střídat. Na druhou stranu, pokud příliš zpomalíte, získáte stejný výsledek, a to, že zadní lov bude lovit. Tajemství úspěšného tahu je střed země.
• Chcete-li rychle udělat ostrý tah vyžaduje přesnost. Cesta tam trvá hodně tréninku.
• Čím je zatáčka blíže, tím rychleji se musí kolo otáčet. Při rychlém, málo uzavřeném zatáčení se volant otáčí hladce, aniž byste museli měnit polohu rukou. V mírně těsnějším rohu se volant vždy otáčí plynule, ale rychleji než dříve. Ve velmi těsném rohu se volant musí otáčet velmi rychle, i když auto trochu jede. Na kluzké silnici bude auto vždy reagovat se zpožděním na volant, ale pokud jste dali správný výstřel, trajektorie bude perfektní.
• Pokud se vaše vozidlo při vjezdu do zatáčky nedotáčí (těsně po zvednutí nohy z brzdového pedálu), zabrzdte trochu déle nebo nohu zdvihněte dříve. Pokud při vstupu do zatáčky zvednete nohu z brzdového pedálu, bude to nos nosu vašeho vozidla, což povede k větší přilnavosti vašeho vozu.

reklama

varování

• I při velkém tréninku mějte na paměti, že tyto manévry mají mechanický dopad na vozidlo. Pravděpodobně budete rušit oba vlaky pomocí tlumičů a zavěšení kloubů. To je důvod, proč někteří lidé trénují na „cvičném autě“, které se nebojí ztratit.
• Ať už na pohonném nebo hnacím vozidle, když používáte ruční brzdu, musíte se vždy uvolnit, jinak zastavíte. U hnacího vozidla a v závislosti na rozdílu, který máte, by použití ruční brzdy během manévru mohlo díky setrvačníku vážně poškodit sestavu převodovky / diferenciálu.
• Jak je uvedeno výše, „drift“ je dobrý na svazích, mnohem méně na zpevněných silnicích, takže tato technika není zdaleka nejrychlejší na posledním povrchu. Důkaz: pokud by tato technika byla tak silná, vozy Formule 1 by se sbíhaly bez zastavení! Chcete-li jít rychle, musíte předvídat a přenášet bez smyku. Smyk je jistě velkolepý, ale nakonec je pomalý ... na dehtu!
• SUV jsou sotva studovány pro tento druh manévrů, mnozí skončili na střeše!
• Vždy jezdte opatrně. Buďte opatrní pro chodce a jiná vozidla.
• Jak si dokážete představit, tyto manévry představují určité nebezpečí, které může mít za následek zranění nebo dokonce smrt. Tato specifická chování lze vysvětlit pouze nouzovými situacemi, pokud není jiná možnost.
• Neporušujte silniční zákon! Respektujte rychlostní limity a obecněji veškerou signalizaci.
• Tyto manévry se nesmí provádět na veřejných komunikacích. Pokud je váš majetek dostatečně velký, můžete trénovat na uzavřených okruzích nebo doma.

Reklama Citováno z „https://fr.m..com/index.php?title=taking-your-running-saving-from-volving-of-a-car-old&oldid=175077“