Jak malovat ráfky

Obsah

• stupně
• Část 1 Příprava příprav
• Část 2 Vytváření primerů a primerů
• Část 3 Výběr techniky
• Část 4 Vyberte obraz
• Část 5 Ráfek nebo auto
• Část 6 Techniky pro malování ráfků

V tomto článku: Připravte přípravkyVyrobte základní nátěry a povrchové úpravyVyberte si technikuVyberte barvuMotocyklový ráfek nebo autoTechniques pro malování ráfků

Ať už chcete dát nové mládí svým kolům nebo změnit styl nebo dokonce barvu, zde je kompletní návod, jak překreslit její okraje pro profesionály a amatéry. Ráfky mohou být po vyjmutí pneumatiky natřeny, ale ráfky mohou být natřeny dokonale tak, jak jsou.

stupně

Část 1 Příprava příprav

1. 
   

   
   Připravte podporu. Příprava podpory je nejdůležitějším krokem. Skládá se z čištění povrchu tak, aby byl zdravý a schopný přijímat barvu. Příprava se provádí před maskováním částí ráfku.
   • Nesprávně připravené, špinavé, mastné nebo zaprášené povrchy vykazují odlupování nebo vady barvy.

2. 
   

   
   Zde je několik jednoduchých kroků.
   • Opravy : spočívá v odstranění zrezivělých a oxidovaných dílů a v opravě otřesů, trhlin nebo škrábanců pomocí hliníkový tmel.
   • Broušení : týká se pouze malovaných ráfků. Ráfky ze surového kovu, jako je hliník, ocel nebo surové slitiny, nesmí být broušeny (to je zbytečné!). Na tyto se však musí nutně vztahovat primární členství před malováním.
   • Broušení se používá k zajištění lakování barvy. Bez řádného broušení dojde k loupání barvy.
   • Při broušení bychom neměli zapomenout na žádné světlé oblasti. K písku obvykle používáme a brusný papír s obilím mezi 400 a 600.

3. 
   

   
   
   
   Broušení neznamená stripování! Normálně byste neměli před malováním obrubovat okraj. Je to prostě škrábnutí povrchně staré barvy, pro vytvořit lak před novým obrazem.
   • Trik pro broušení ráfku : pro snadné a rychlé dosažení všech komplikovaných rohů ráfku můžeme použít brusná houba, místo broušení papíru.
   • Odmašťování : spočívá v odstranění nečistot a mastnoty na ráfku pomocí a odmašťování, Použije se odmašťovač pro karosérii nebo rozpouštědlo. V případě nepřítomnosti odmašťovadla je možné použít čisticí prostředek nebo lihu.
   • Prach : těsně před lakováním odstraňte prach pomocí a lepkavá podložka nebo stlačený vzduch. Musí být také zajištěno, že byly odstraněny všechny stopy vlhkosti.

     
     

     
     
     
     

Část 2 Vytváření primerů a primerů

1. Naneste primer. Pro zajištění dobré členství na surové kovy je povinné použít primární, Buďte opatrní při používání správného základního nátěru, a to buď pro železné kovy, nebo pro neželezné kovy (chrom, hliník ...). Primární umožňuje držet, ale také zajišťuje ochrana proti korozi kov.
   • Speciální laky na kovy : liší se od primárních, existují laky, které umožňují zavěšení přímo na holé kovové ráfky. Ty chrání ráfek při zachování syrového vzhledu kovu. Estetický efekt je velmi zajímavý, zejména pokud se pokusíte tento lak zafarbit cukroví inkoust pro barvení kovu.

2. 
   

   
   Proveďte maskování. Používá se k ochraně oblastí, které nechcete malovat. Lepidlo na barvy se používá na pneumatikách (pokud nejsou odstraněny), na ventilech a na chráněných logech nebo kování.
   • Technika, ne opravdu profesionální, ale docela jednoduchá a chytrá, je používat balíček hracích karet: karty posouváme mezi ráfek a pneumatiku kolem kola.

     
     

     
     
   • Kromě jednoduchého maskování existují techniky „mezipaměti“ nejen pro skrytí loga, ale také pro rezervování částí ráfku nebo pásek. Můžeme použít a bistoury amaskovací lepidlo pro karosérii a dokonce tenké lepicí linky.

     
     

     
     
     • Pozor! Je-li barva napůl suchá, napůl mokrá, je nutné odstranit všechna tato lepidla.

Část 3 Výběr techniky

1. Vyberte metodu. Ať už chcete přelakovat ráfky do aut nebo ráfky pro motocykly, existují dva způsoby, jak malovat: buď sprej, nebo aerosol. Samozřejmě, pokud máte vzduchový kompresor a pistoli, je ideální provádět kvalitní práci. Jinak můžeme s aerosoly udělat skvělou práci.

Část 4 Vyberte obraz

1. Vezměte speciální autíčka. Obecně používáme automobilové barvy pro malování nebo malování motocyklových nebo automobilových ráfků, protože jsou vysoce odolné vůči uhlovodíkům, voda, čisticí prostředky a jejich kovové a lesklé povrchové úpravy jsou velmi krásné a velmi atraktivní.
   • „Epoxidové“ barvy, o kterých často slyšíme, jsou vyhrazeny pouze pro průmyslová malba prášek a pečení při vysoké teplotě.
   • Chcete získat ráfky pro vaše kolo s odolným a odolným leskem? Standardní nátěr karoserie s lakem, který je snadnější k použití a nevyžaduje žádné jiné vybavení než stříkací pistoli, zaručuje vynikající odolnost. Samozřejmě musíte použít motocykl barvy profesionální kvality. Za každou cenu se vyhýbejte poskytování supermarketů nebo řetězců obchodů určených pro motocykl.
   • Brilantní přímé systémy jsou polyuretanové laky, které vytvářejí lesklé a tvrdé povrchy.Jsou praktické, protože jsou natřeny v jednom kroku: opravdu není potřeba lakovat. Nevýhoda: ve verzi neexistují kovový nebo ve verzi perleťový.
   • Základní systémy lakování, Toto je profesionální metoda pro malování těl a ráfků: nazývají se také „dvouvrstvé“ barvy, protože se skládají ze dvou kroků: základna pak lak, Jejich výhody:

     
     

     
     
     • snadněji se aplikují,
     • vyhýbají se riziku ochabnutí,
     • nabízejí širokou škálu možných barev.
2. Naneste lak. Zatímco základna je nanášena v tenkých vrstvách, aniž by mezi každou plachtou skutečně čekala, lak se mezitím aplikuje ve 2 mokrých průchodech s 5/10 minutami mezi dvěma.
   • Tip: Má-li se chránit jeho barva před nárazy a střepinami způsobenými kameny a výčnělky na silnici, předpokládá se, že je nutné mít velmi tvrdý lak. No ne! naopak, kulturisté dodávají flexibilizující přísada v laku, aby se zabránilo prasklinám a prasklinám na povrchu barvy.
   • Dalším velmi účinným řešením je použití duny nanokeramická ochrana typ LinaQuartz® nebo cokoli, co se děje na povrchu suchého laku, s bavlnou a hadřík z mikrovlákna.

Část 5 Ráfek nebo auto

1. 
   

   
   Ráfek motocyklu je samozřejmě snazší malovat. Musí však být rozebrán, na rozdíl od ráfku automobilu.
   • Tvar ráfků motocyklu je mnohem jednodušší, zatímco automobilové ráfky často vykazují komplikované a zamotané povrchy, které jsou někdy skutečné skládačky pro malíře.
   • Všimli jsme si, že pro ráfek motocyklu máme dvě strany malovat, zatímco pro ráfek auta pouze obličej vnější je důležité.

Část 6 Techniky pro malování ráfků

1. 
   

   
   Použijte podporu. Spíše než malíř se točí kolem okraje s jeho malovací pistolí, to je hodně chytřejší používat podpora barvy pro ráfky (nebo jakékoli jiné točivé zařízení), s osami, na nichž jsou ráfky rotovány: tato technika je tak praktická, že stačí natáčet kolo, zatímco malíř zůstává nehybný, zatímco drží pistoli pevně a jemně pohybuje proudem malba od středu k vnějšímu okraji okraje.
   • Pro zajištění lepší přilnavosti se doporučuje aplikovat na celý okraj rychlý závoj, velmi tenkou vrstvu, nazývanou „závěsný závoj“, a pak před malováním vrstev vyčkejte 5 minut. To také umožní, aby se barva lépe rozprostřela a neklesla.
   • Stříkací barva musí být stříkána nebo bomba konvenčním způsobem, přičemž zápěstí je pružné, aby sledovalo každou křivku a obrys ráfku, přičemž pistole se udržuje vždy kolmo (úhel 90 °) k povrchu a v konstantní vzdálenosti 15 cm.
     • Týká se to pouze ráfků motocyklu! Opravdu, kromě velmi jednoduchých a plochých ráfků aut by nebylo možné tuto techniku ​​sledovat s ráfky se složitými tvary, které by se snažily malovat každý kout a lebku.

       
       

       
       

2. 
   

   
   Zde je tip, který vám umožní dokonale a snadno malovat ráfek. Je vhodný pro malování nebo lakování.
3. Natřete okraj ve 2 průchodech.
   • 1. průchod: Umístěte zbraň pod úhlem 45 ° k ráfku a stříkejte nepřetržitě otáčením ráfku a udržujte zbraň v pevné poloze.
   • 2. průchod: umístěte zbraň pod úhlem 45 ° v opačném směru a opakujte postup.
   • Na horních částech ráfku bude možné provést pouze poslední průchod, obrysy a celý ráfek budou natřeny rovnoměrně a rovnoměrně.
4. Suché. Po lakování se doba vytvrzování liší podle teploty: odhaduje se, že je to nejméně 24 hodin, ale pro skutečné vytvrzení v srdci se zvyšuje až na 7 dní.